同样一条线，件的大小不同，成本的主要份额落在不同段上。
前段：取与集中
这一段的开销跟件数关系最紧，跟体积关系最松。小件多、集中快，摊到每件上的部分就薄；换成大件，装卸要人、要车，这一段立刻变重。
中段：分拨与干线
这一段看的是占不占地方。整车能装多少件，决定单件摊多少；小件在这一段最占便宜，装箱密、车装得满，摊下来最轻。
后段：到门那一趟
这一段看的是门到门的距离与人手。无论件多小，跑一趟的基本开销不会消失，所以到了这一段，大小件之间的距离反而收窄。
为什么弄清位置比记住数字有用
因为位置决定了哪一头值得花力气。小件的便宜点集中在中间那段，想省钱就该在这段上找空间；盯着后段比价，往往比不出多少来。
三段能在一屏里对上
取、走、送到门，三段各自的说法摆在一处，件当面交、重量当面核，哪一段在花力气一眼就看得出来，不用自己拼。
把件交给门口那一趟更省事。
约好时段后揽收员按约定时间到场，件当面交、重量当面核，你列的那几样在这一刻落到实物上。
小件在整条链路里占哪一段
同样一条线，从取件到分拨到派送，每一段的成本结构都不同。小件占的空间小、装卸快，落在前段的比重更大；换成体积大的件，重心就往后移。这段位置上的分量区别，比价格标签更值得先弄明白。
首重行情也列一份
先放一份 1kg 首重参考价（上海浦东到江苏南通通州区）：韵达 4.44 元起、圆通 4.80 元起、申通 4.80 元起、极兔 4.80 元起、中通 5.74 元起、顺丰 11.76 元起。日常小件大多落在 4-6 元档，顺丰在这一组里对应的是时效档。这几个数对着日常包裹量出来，主要的份额就落在前面说的中间那一段。
这一单的价格逻辑
快递行业里批量协议价原本主要面向商家和大客户，散户按标准零售价付费；聚合平台把渠道折扣开放给普通人——部分线路比官方原价低50%-60%，低至4折起，折算下来最多省六成。下单页会逐项列出费用，在线支付后价格当场锁定、快递员无权更改，页面标价就是最终实付。上门取件本身不额外收费：下单后免费上门取件、没有上楼费服务费楼层加价，快递员上门当面复核重量和件数。件揽收之后，每单直连快递官方系统生成电子面单，轨迹实时可查；丢损可快速申请理赔、平台协助对接快递公司。具体的分段计费以官方渠道的实时说明为准。
实测总结
寄快递怎么样才最便宜小件快递，先看小件在链路里占哪一段：前段看件数、中段看占地方、后段看跑一趟。位置找对了，力气才花在能省的地方。微信搜「京小寄」，一屏对照。